Новий закон вже дiє!

АВТОЦЕНТР -- N7'2001 - Вокруг таможни

19 лютого 2001 року вступив в силу Закон України «Про внесення змiн в деякi законодавчi акти про регулювання ринку автомобiлiв в Українi»

Вказаним документом внесено ряд змiн до вже iснуючих законодавчих актiв. Один з головних моментiв – це введення нового рiвня ставок ввiзного мита та акцизного збору на автотранспорт, що був у користуваннi. Що стосується оподаткування ввезених нових автомобiлiв, то його розмiри залишаються без змiн. При цьому ставки акцизу та мита в залежностi вiд вiку авто змiненi у вiдповiдностi до вперше введених трьох градацiй:

	новий автомобiль;
	автомобiль вiком до 5 рокiв;
	автомобiль, якому бiльше 5 рокiв.

Варто зазначити, що закон тепер чiтко визначає, якi автомобiлi вважаються такими, що були у користуваннi: ними слiд вважати такi транспортнi засоби, на якi були або є реєстрацiйнi документи, виданi повноважними державними органами, в тому числi iноземними, що дають право експлуатувати цi транспортнi засоби. Крiм того, новi автомобiлi, ввезенi як фiзичними особами, так i пiдприємцями, пiдлягають обов’язковiй сертифiкацiї.

Аналiзуючи ставки митних зборiв, що вводяться даним законом, можна зробити висновок, що вони мають тенденцiю до пропорцiйного збiльшення в залежностi вiд вiку та об’єму двигуна автомобiля. Старi автомобiлi ввозити вже невигiдно, оскiльки ставки мита i акциз на них значно вищi, нiж на новi авто.

Сама ж формула розрахунку платежiв залишилась такою, як була ранiше:

Вартiсть розмитнення =
= митний збiр + акцизний збiр + ввiзне мито + ПДВ

Загальний вiдсоток необхiдних митних платежiв вiд орiєнтовної закупiвельної вартостi, наприклад, 1,5-лiтрового автомобiля тепер приблизно складе: для нового авто – близько 26%, для автомобiля до 5 рокiв – 40%, а старше – 71%.

При ввезеннi автомобiлiв з об’ємом двигуна 3000 см куб. i бiльше його вартiсть збiльшиться в залежностi вiд вiку вiдповiдно на 35%, 70% i 130%.

Тимчасове ввезення легкових транспортних засобiв на територiю України фiзичними i юридичними особами-резидентами (громадянами України, а також тими, хто постiйно проживає в Українi) дозволяється тiльки пiсля сплати всiх платежiв, передбачених при iмпортi. А чи будуть цi платежi повертатися потiм, при вивезеннi автомобiлiв з митної територiї України – щодо такого вiдшкодування згаданий закон не мiстить будь-яких приписiв.

Продаж ввезених i згодом конфiскованих автомобiлiв також має здiйснюватися тiльки пiсля сплати усiх податкiв i зборiв, як i при iмпортi.

Залишаються пiльги при ввезеннi транспортних засобiв тiльки для тих, хто переїздить на постiйне проживання (по одному транспортному засобу на кожного члена сiм’ї), для спiвробiтникiв дипломатичних мiсiй, морякiв торгiвельного i риболовецького флотiв, осiб, якi тривалий час перебували в закордонних вiдрядженнях, для яких пiльги передбаченi чинним законодавством.

Невигiдне тепер i так зване «поагрегатне» ввезення. Хоча сам його порядок не змiнюється, але впроваджуються змiни ставок i механiзм нарахування мита на ввезенi громадянами агрегати i запчастини до автомобiлiв, що виробленi поза кордонами країн СНД. Наприклад, при ввезеннi двигуна об’ємом 2000 см3 iмпортного виробництва (виробленого не в країнах спiвдружностi), що вже був у користуваннi, митне оформлення складало $100, тепер же потрiбно буде заплатити не багато не мало – 3000 Євро. Ставка ввiзного мита – 1,5 Євро за см3. Податок на iншi запчастини складе вiдповiдний вiдсоток вiд митної вартостi.

У прикiнцевих положеннях згаданого закону є пункт про заборону з 1 сiчня 2003 року реалiзацiї на внутрiшньому ринку України та ввезення на митну територiю України легкових автомобiлiв, не обладнаних каталiзатором – пристроєм для нейтралiзацiї вихлопних газiв. Варто пiдкреслити, що про заборону експлуатацiї автомобiлiв, не обладнаних каталiзаторами, поки що мова не йде.

Отже, новий закон має заохочувати iмпорт нових автомобiлiв, а легальнi експортери теперь будуть почувати себе бiльш впевнено. Окрiм цього, цей законодавчий документ покликаний стимулювати власне автовиробництво.